ヒットの法則 - hiro's creative note

ヒットの法則

【ヒットの法則439】2代目アウディTTクーぺはSモデルでも決してスパルタン一辺倒ではなかった

【ヒットの法則438】5代目クライスラーグランドボイジャーには国産ミニバンとは異なる独自の価値があった

【ヒットの法則436】プジョー207SWはひとクラス上の307に近い内容を持っていた

【ヒットの法則435】ボルボV70、BMW3シリーズ、VWパサートはどれも個性豊かでオーナーの嗜好を感じさせた

【ヒットの法則433】ジャガーXFは新しい「ジャガーネス」を感じさせる注目のモデルだった

【ヒットの法則432】アウディA4アバントはDセグメントワゴンの水準を超えた美しさと品質を持っていた

【ヒットの法則430】メルセデスCクラスワゴン(W204)は威厳とカジュアルさを併せ持つモデルだった

【ヒットの法則429】パサートCCは質実剛健なフォルクスワーゲンとしては異色のプレミアムサルーンだった

【ヒットの法則427】BMW120iカブリオレの登場で1シリーズのプレミアム度が大きくアップ

【ヒットの法則426】フェイスリフトされたR230型メルセデス・ベンツSLは文句なしのスポーツカーになっていた

【ヒットの法則424】13代目トヨタクラウンは半世紀の時を経て世界一級のスポーツサルーンになっていた

【ヒットの法則423】BMW135iクーぺとケイマンS/アウディTTクーペ/ゴルフR32を徹底比較してわかったこと!

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