試乗 - hiro's creative note

【10年ひと昔の国産車 50】日産フーガは期待どおりの才色兼備なフラッグシップセダンだった

【ヒットの法則457】2代目メルセデス・ベンツAクラスはフェイスリフトでアイドリングストップをオプション設定

【ヒットの法則456】ベントレーコンチネンタルGTスピードの登場により、同シリーズの魅力は深まった

【10年ひと昔の国産車 47】マークXの3.5L仕様はスポーツムードに溢れ、GTカー並みに速かった!

【ヒットの法則454】アウディA3はフェイスリフトでパワーユニットを刷新、商品力を大幅にアップさせた

【ヒットの法則453】13代目クラウンに設定されたハイブリッドは静かで走りはスムーズかつシームレスだった

【動画】竹岡圭のクルマdeムービー「プジョーリフター」(2020年5月放映)

【10年ひと昔の国産車 44】ホンダステップワゴンは大きく使いやすくなって、しかも低燃費も達成した

【ヒットの法則451】マセラティグラントゥーリズモSには匂い立つような贅沢さと妖艶な薫りがあった

【ヒットの法則450】パサートR36はVWインディビデュアルの手でスポーツサルーンに仕立てられていた

【ヒットの法則448】メルセデス・ベンツGLKはオフロードもオンロードも縦横無尽にこなすスーパーSUV

【ヒットの法則447】ジャガーXFのモダンな内外装と走りは「新世代ジャガーの世界」を感じさせるものだった

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