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【10年ひと昔の国産車 37】レクサス IS Fは成熟した作り込みで自由自在の走りが楽しめた
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10年ひと昔
試乗
レクサス
ISF
LEXUS
スポーツセダン
一部改良
【ヒットの法則445】アウディとポルシェの“スポーツ”に対する考え方はどこがどう異なるのか!?
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アウディ
A5
TT
ポルシェ
911
月刊MotorMagazine
【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「日産スカイライン」(2019年9月放映)
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スカイライン
【ヒットの法則444】カイエン、Q7、トゥアレグにはルーツが同じだからこその大きな違いがあった
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フォルクスワーゲン
カイエン
Q7
月刊MotorMagazine
モーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマ」週間視聴回数BEST10(2020年12月5日〜11日)
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【試乗】ルノー ルーテシアはセグメントを超えた上質さと走行性能を持つマルチコンパクト
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ルノー
ルーテシア
コンパクトカー
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三菱
クリオ
【ヒットの法則442】プジョー308はプレミアム性を追求した新しいコンセプトのハッチバックだった
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プジョー
308
308シエロ
2008年7月号
月刊MotorMagazine
【ヒットの法則441】BMW M3カブリオレがデュアルクラッチを搭載して登場したのは画期的な出来事だった
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BMW
M3
M3カブリオレ
DKG
デュアルクラッチトランスミッション
月刊MotorMagazine
【10年ひと昔の国産車 32】ホンダ インサイトのワークスチューンを試してみた
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10年ひと昔
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インサイト
モデューロ
無限
HONDA
【ヒットの法則439】2代目アウディTTクーぺはSモデルでも決してスパルタン一辺倒ではなかった
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TTS
TTSクーペ
TTクーペ2.0TDIクワトロ
2008年7月号
【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー 「トヨタ ヤリス」(2020年2月放映)
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【ヒットの法則438】5代目クライスラー グランドボイジャーには国産ミニバンとは異なる独自の価値があった
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試乗
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クライスラー
グランドボイジャー
リミテッド
ミニバン
5代目
2008年7月号
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